Для начала немного практической информации.

 При посещении есть смысл все же рассчитывать 

примерно на два часа — если фотографировать,

 подниматься на башни и периодически 

останавливаться — примерно так и получится. 

Вход стоит 90 кун (то есть около 12 евро). 

Перед поездкой вычитал один любопытный 

совет — идти по стене, особенно в конце дня,

 есть смысл против часовой стрелки. Насколько

 я понял, когда стену начинают закрывать 

вечером — двигаются как раз в этом же направлении, 

так что никак не помешают обойти полный круг. 

Если же идти наоборот, то в какой-то момент можно

 уткнуться в закрытую решетку.

Вид сверху. Слева, за церковью, находится вход на стену. Чуть справа от центра — марина. На фоне виден небольшой круизный лайнер. Бойтесь круизников, в порт заходящих. Верная примета, что через какое-то время все достопримечательности в городе будут со всех сторон облеплены туристами:

Одна из городских улочек. Кстати, фонари, висящие над входами в здания — одна из визитных карточек города. Они все одной формы и сверху кажутся одинаковыми, но если подойти ближе, то будет видно, что большая часть из них играет роль вывесок для местных магазинов и ресторанчиков. По-моему, очень элегантное решение. Вывески не засоряют облик города, все выдержаны в одном стиле и при этом хорошо видно даже ночью (особенно ночью!). По-моему, у хорватов в плане оформления городского пространства действительно есть чему поучиться.

Пока идешь по стене — открывается такой вот чудесный вид на город. Сверху, действительно, чем-то напоминает Венецию, разве что без каналов:

Самая высокая точка городских стен — башня Минчета. Сверху открывается прекрасный вид на Дубровник:

Очередной вид на крыши старого города. Выше — если только на фуникулёре ехать на смотровую:

Городские бастионы и чуть дальше, на скале — форт Ловриенац:

Высота крепостных стен на некоторых участках достигает тридцати метров:

Главная городская улица — Страдун. Первые этажи зданий — магазины, кафе, рестораны. Когда-то здесь была протока, разделявшая город на две части, позднее ее засыпали и примерно в XV веке привели центр Дубровника к его нынешнему виду:

Самый знаменитый городской фонтан — Фонтан Онофрио, тоже был построен итальянцами в XV веке:

Вид на город через бойницу на одном из бастионов:

В начале девяностых, после провозглашения Хорватией независимости, город был осажден войсками ЮНА. Как раз тогда был уничтожен курортный комплекс в Купари, про который мы уже писали в статье «Заброшенный курорт в Хорватии». Во время войны Дубровник (в том числе и его историческая часть) многократно подвергался бомбардировкам и обстрелам. Позднее при содействии ЮНЕСКО власти страны провели масштабную работу по восстановлению и реставрации. Я, в общем-то, не уверен, что это следы именно бомбардировок, но некоторые дворы в менее туристической части исторического центра до сих пор пребывают в руинах.

В бухте между фортом и бастионами расположен самый старый городской порт — Колорина:

Не знаю, насколько местным жителям по вкусу такое соседство, но от стены до окон жилых домов зачастую два-три метра, не больше.

У некоторых квартир и вовсе единственный выход ведет на стену:

Типичный городской дворик — веревки с бельем, столики уличных кафе:

Еще один разрушенный участок. В общем-то, если не забираться на стены, наткнуться на руины во время прогулки по городу практически нереально:

А вот это фото мне особенно нравится. По-моему, очень хорошо иллюстрирует атмосферу города:

Участок стены недалеко от городских ворот. Кажется, мы на сегодня последние.

Дорога, ведущая в город. При взгляде сверху вспоминается почему-то фильм Кин-Дза-Дза:

Марина Дубровника. Меня до сих пор занимает вопрос — очень многие яхты и катера припаркованы на довольно большом расстоянии от берега — вот как те, что в левом нижнем ряду, например. Как на них вообще попадают?

Спустились со стены и выбрались на улицу буквально в последний момент — мужчина на фото как раз идет запирать дверь. Интересно, что потом делать тем, кто не успел эвакуироваться до закрытия аттракциона?